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  • 甲壳虫这车怎么样?有什么特点么?
来源:本站原创  作者:admin  更新时间:2019-11-19  

  如果想买甲壳虫的话,还是希望你考虑一下自身的需求。如果财务比较自由,家里有其他车,甲壳虫作为补充还是不错的,独特的外观开出去回头率也不错,能够赚足眼球。但是如果是家里第一部车的话,甲壳虫实用性还是有欠缺,不建议购买。

  大众甲壳虫(Volkswagen Beetle),应该说先有的甲壳虫,后有的大众汽车公司。甲壳虫的研发落地要早于大众汽车的成立。经过这么多年,甲壳虫也衍生了更多的车型,见证着时代的变迁。这一点和高尔夫有些相似。买甲壳虫的人大多都有写情怀在里面。

  第三代新甲壳虫经过80多年的演化,外观上更加阳刚运动,前脸,尤其是保险杠的位置加入了一些棱角,与之前的车型比,在保留圆型设计理念的同时显得更加硬朗,多了写工业的元素在里面。这样来看新甲壳虫有点往男性用户的角度上靠,不过整体来看甲壳虫还是保留了大部分传统的元素在里面,包裹圆形的大灯,前后1比1的车身,让你车头车尾傻傻分不清楚。

  内饰上一直被吐槽的大众,在甲壳虫上也有了改观。颜色上内饰更加多元化,多色的内饰更年轻,搭配外观车身的颜色,里外呼应,出风口仪表盘都保持圆形的元素,虽说没有mini那么有特点,不过这个内饰在我来说是很满意的。整体比较简洁,功能按键一目了然,对女司机来说还是很照顾,容易上手的。

  新甲壳虫车载音响值得一提,使用Fender音响,这个音响品牌和甲壳虫乐队伟大的吉他手约翰.列侬所使用的音响是同一品牌,对于了解乐队的朋友来说,情怀是在在线的。

  甲壳虫定位于紧凑型车型,前排空间没什么问题(基本所有汽车前排都还不错)。后排就无需多说了,买甲壳虫的朋友就做好这车只坐两个人的打算可以了。得益于车顶拱形的设计,头部空间感觉还是不错的,不会有压抑的感受。

  驾驶起来说实话没什么亮点,唯一的亮点应该就是省油吧。1.2T、1.4T的排量,小巧的车身,看到这个还是踏实在城市代步使用吧。方向盘转向比较轻,适合女孩驾驶。

  大众官方宣布2019年甲壳虫将停产,有情怀财务有富裕的朋友可以考虑一下。实用性来说的话还是建议考虑一下,毕竟动力空间都摆到这了。

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  甲壳虫从1938年诞生到现在已经是第三代,做为大众品牌最具代表性的车型,甲壳虫已经走过八十余年的风风雨雨,它用2150万辆的总销量证明着经典二字,它身上既承载着无数人的情怀和赞誉,做为曾经风靡全球的紧凑型小汽车,甲壳虫走在哪里都会成为一道靓丽的风景线。纵观甲壳虫三代车型,你会发现它憨厚、小巧、可爱的整体轮廓没太大的改变,辨识度较高的外形,男女老少一看便知这是甲壳虫,我想,这就是最大的传承,经典永留存。

  第三代甲壳虫将圆弧形设计贯穿始终,圆形的车头、拱形车顶以及圆润的车尾和轮罩,回归复古风潮的同时也表达出年轻的活力,甲壳虫外形设计打破了传统汽车产品的机械化冷漠感,而是以其活泼可爱和曲线流畅的造型赢得人们的青睐。色彩斑斓的车身时刻散发着阳光般的迷人魅力,丽滋拉菲波尔多干红葡萄酒2007是多少钱一瓶!让人们感受到舒心愉悦,从而给日益紧张的现代生活带来更多的情趣。

  而内饰设计特色鲜明,醒目的圆形仪表盘、后排座椅的皮带搭扣,点滴之处无不充满浪漫气息和怀旧情调,令甲壳虫在同类车型中脱颖而出、分外迷人,车内使用了大量配色与车身一致的钢琴烤漆饰板,让阳光活力的色彩自然流入车中。

  安全配置上配有多次碰撞预防安全系统,当意外发生后,该系统会激活自动制动干预,通过这种自动制动,明显降低车辆发生二次碰撞带来的伤害和风险,以科技守护生命。配备手机映射功能,可连接智能手机应用,在中控台直接映射显示,让车辆在行驶时显得不那么单调,以科技创新为驾驶增添了许多乐趣。

  相比二代车型,第三代甲壳虫拥有更宽大的车身也可容纳更多欢乐空间。精湛的车身工艺、先进的底盘技术配合1.2 TSI、1.4 TSI、2.0 TSI三款成熟动力,也给人带来随心所欲的驾驶快感。后排空间和储物空间也有所加强,实用功能有了较大提高。

  甲壳虫设计理念紧跟时代的步伐,把握消费者需求的变化,不断改进自己的性能,在坚持和改变之间自由游走。可以毫不夸张地说,无论在历史的那个瞬间,在世界的那个角落,甲壳虫都焕发着光彩和活力。这些不只是对经典车型的简单承袭,更是对甲壳虫精神内涵的全新演绎。从初代就开始名扬各界的甲壳虫敞篷版,在第三代车型上继续发扬快乐无极限的乐观情怀。

  甲壳虫经历了80年,其实只有进行了三次改款,其实这三次改款也基本都是动力总成和内饰细节等方面的变化,而外观车型的改变并不大。所以,把三代甲壳虫放在一起,恐怕不是甲壳虫的粉丝,还真不好分辨,这小巧经典的外观就是甲壳虫的魅力所在,或许也是甲壳虫八十年不衰的最重要的原因吧。如果说变化,那么第三代甲壳虫整车的腰线英朗了很多,像运动方向靠拢。

  机械仪表盘、简单的中控、迷你的行车电脑,体现了大众的风格,能用手动的绝不用自动,稳稳的捷达范儿,当然这也是出于成本的控制。内饰中最牛的就是与车身同色的控制面板了,与整车非常协调搭调,这块儿也是我最喜欢的内饰设计了。

  有人觉得甲壳虫后排空间局促,其实我倒是由于掀背的设计,后排空间还可以,毕竟当年希特勒命令这款车要坐下一家五口,后排三个小孩,希特勒下令了,这个力度你懂的。

  1.2T发动机,匹配的是7速干式双离合变速箱,整体换挡很平顺,转向手感比较轻,适合女孩子;起步加速和中高速都还可以,也很顺滑,毕竟才1.2T啊!总的来说,无论在哪儿开着甲壳虫,总是一枝独秀,鹤立鸡群的赶脚。非常棒!

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  然而然,甲壳虫不是玩具,它是情怀。不用说,这么多年来甲壳虫的独特外观设计语言,征服了不知道多少年轻女性。

  但如果您要买一台实用的车作为家用,我想它并不合适。两门的设计注定了它是一个“好玩的小车”的定位。可爱圆润的造型是它最大的竞争力所在。

  但是真正喜欢甲壳虫的人,真正爱着的,是它的历史和情怀,这是无法取代的东西。

  驾驶来说,天窗玻璃的面积很大,光线很好。两侧车门的长玻璃很长,虽然车顶的半圆拱顶被略微压下来一点,但是驾驶位置的空间仍然很开阔,很舒适。内部与车身同色的钢琴漆面板设计,非常有画龙点睛的感觉,具有近百年前汽车金属内饰的怀旧设计感。座椅设计很符合人体工程学的设计,带有包裹感,坐起来很舒服。略微细小的方向盘、前面的机械仪表盘、胎温、计时和涡轮增压压力表的设计,储物箱小门把手的设计,给人的感觉是大众在很认真地在做关于汽车性能的方面,玩,我们就要认真的玩!坐在里面,很有一种开着经典的老爷车的感觉,坐在车厢里能够感受到一种高品质的享受和愉悦。

  而甲壳虫与mini等车型不同的是,其实甲壳虫的长度和宽度都接近于正常的A级车,后座空间也很充足。我一米七的身高,坐在后排,头部也不会碰到车顶,腿部空间也不是很局促,我是可以在后排长期久坐的。

  甲壳虫的驾驶风格偏美国化,总体还是比较舒适的,底盘略微生硬,过突出的井盖啊之类的声音和体感会有。起步和加速其实都可以的,相比这么小的排量,动力我很满意,油耗也线以上,声噪还是有一些的,毕竟这车的定位主要是市区家用,并不是为了开长途而推出的。

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